Rodovias mato-grossenses se destacam como as mais melhores do Centro-Oeste, em nível de conservação e pavimentação. As notas elencadas em 2017 apontam que as rodovias de MT são ótimas, se comparadas às de outras regiões brasileiras

Da Redação

Quem transita pelas rodovias pavimentadas de Mato Grosso, já pode se sentir previamente seguro de que não terá problemas: conforme apontou pesquisa oficial/2017, elas representam a elite da região Centro-Oeste. E, segundo a autora da pesquisa, a Confederação Nacional dos Transportes (CNT), trata-se de realidade promissora. A previsão é de que o atual quadro dessa malha viária – considerado satisfatório-, registre melhorias progressivas em breve, via a concessão de mais três mil quilômetros de rodovias (Programa Pró-Estradas, conduzido pela Sinfra/MT). 

Os números da pesquisa são de fato bem animadores, concluiu a CNT, ao apontar as disparidades inferiores da malha viária de estados vizinhos em relação ao excelente posicionamento de Mato Grosso nesse segmento, que detém confortável dianteira sobre Goiás, Distrito Federal e MS. Para o governador Pedro Taques, “não há nenhuma estranheza nisso”, assinalou, visto que seu governo dispõe de equipe bem preparada e de logística necessária para resolver situações distintas no setor rodoviário (em geral) e poder ofertar o que há de melhor ao Estado. “Garantir a qualidade da malha viária está inclusa no nosso trabalho diário”.

Taques ainda adiantou que a tendência é de outras pesquisas técnicas evidenciarem mais parâmetros positivos no setor “estradeiro”. “A atenção da Sinfra, garantiu o governador, também se concentra na manutenção preventiva de malhas não pavimentadas”. E corrigiu: “Por enquanto não pavimentadas. Pois o propósito do governo é de que os mato-grossenses, em breve, tenham apenas lembranças vagas do cascalho em que trafegaram pelo Estado, um dia… E isto está próximo de acontecer, em face dos novos programas, investimentos, parcerias federais. Interligaremos todos os caminhos de Mato Grosso por meio de asfalto, garantindo comodidade à população, segurança e mais agilidade no escoamento produtivo”. 

Para o governador, tudo que for ao encontro de suas aspirações, de gestor preocupado em ofertar excelentes condições estruturais e sociais aos conterrâneos mato-grossenses, representa incentivo aberto para que seu governo trabalhe dobrado. “No dia a dia de administração, concluímos que nem tudo é tão fácil de executar, contrariando o que pensávamos lá atrás, na fase de projetos. Mas, se persistirmos, as coisas efetivamente acontecem, é ponto concreto. Aos poucos, MT encampa um conjunto de melhorias,  várias delas solicitadas sem sucesso, em gestões anteriores, próximas. Hoje, esse quadro já mudou radicalmente, e para bem melhor. O importante é acompanhar o ritmo de crescimento e modernização do território. Porque, sem rodovias de boa qualidade, não se chega a lugar nenhum. Não da forma pretendida, com a rapidez pontualmente exitosa vista em todos os cantos de Mato Grosso. Se antes, em 2014, as mesmas pesquisas apontavam MT à retaguarda de outros estados do Centro-Oeste, frisando a precariedade de suas rodovias, sem estradas com a mínima condição de trafegabilidade, agora nos elogiam.”

As palavras de Taques são endossadas pelas de seu secretário de Infraestrutura e Logística, Marcelo Duarte, que frisou a dura luta empenhada pelo governo atual em manter os empreendimentos em pleno transcurso da maior crise econômica vivenciada pelo Brasil na sua história. “No geral, já temos um panorama incentivador, e o governador não exagera ao dizer isso. Há muito a ser feito no que se relaciona à melhoria das estradas, mas chegaremos lá. O Pró-Estradas veio num momento importante, pois resgatou a autoestima dos habitantes mato-grossenses de rincões diversos, que nem contavam mais em ter boas estradas nas suas regiões, incluindo as pavimentadas e não pavimentadas. Foram 2.300 quilômetros de asfalto até agora, considerando a construção de novas rodovias e recuperação de trechos. Inclusive, muitas nem foram citadas nessa pesquisa. Se acaso constassem, as nossas notas seriam ainda melhores”.

A CNT analisa que o futuro brasileiro passa, necessariamente, por uma mudança radical de sua estrutura rodoviária, exigindo, desde já, que os governos promovam o desenvolvimento de projetos viários compatíveis à demanda local. Isso implica na modernização e investimentos permanentes, para expansão e melhorias na malha viária em conexão com os grandes centros. Os reflexos econômicos e sociais são imediatos a partir daí, segundo a Confederação, e irão garantir um desenvolvimento dos estados em bases permanentemente sólidas. 

Confira a pesquisa completa em http://pesquisarodovias.cnt.org.br/Home