A importância da Ferrogrão para MT  continua sendo foco permanente de discussões entre autoridades distintas e produtores do território. O próprio governador Mauro Mendes – defensor ferrenho desse empreendimento – tem sublinhado que a Ferrogrão representa a solução de entraves distintos do setor produtivo, constituindo-se num transporte ágil e eficiente, além de seguro.

Há uma série de benefícios inseridos no transporte ferroviário, elenca o governante, enumerando pontos a serem anexados à normalidade operacional da futura ferrovia: agilidade para escoamento da produção [sem poluir o meio ambiente]; expansão progressista das cidades cortadas pela malha ferroviária; e redução drástica de acidentes fatais nas rodovias, envolvendo carretas e outros veículos. Hoje, mortes decorrentes de colisões entre carretas e carros pequenos é uma rotina sombria.

Créditos: Lucas Brasil/Rádio Uirapuru

Na visão progressista do governador, o Estado será mais pujante a partir da Ferrogrão. “Por onde o trem passa, é fato, o progresso chega junto. Ferrovias, em geral, trazem benefícios ilimitados”, observa o governador.

Ele frisou isso aos ministros em Brasília no último dia 30, igualmente sublinhando outras observações positivas relacionadas à ferrovia.

Crédito – Lucas Rodrigues/Secom

“Precisamos agilizar o transporte de grãos pelo sistema ferroviário para facilitar o trabalho do produtor rural de MT, a fim de atender o mercado como um todo, seja em nível nacional ou internacional. A Ferrogrão, repito, é peça objetiva para alcançarmos tais avanços”.

MEIO AMBIENTE AGRADECE

O respeito ao meio ambiente – defendem autoridades – de há muito é tônica de discussão mundial, pois o planeta corre graves riscos se medidas rigorosas e urgentes não forem adotadas. Um sem número de iniciativas preservacionistas têm sido implementadas mundo afora.

O transporte de cargas por trilhos, entende a maioria, representa auxílio inestimável na preservação ambiental. Como exemplo, citaram que apenas um vagão é capaz de comportar cargas que, por via terrestre, exigiria pelo menos 10 caminhões.

É uma regrinha fácil de ser calculada: tratando-se de um comboio composto por cem vagões, a redução poluidora a ser verificada futuramente nas rodovias e adjacências será surpreendente. Com a ferrovia, somente as locomotivas [se for mais de uma] responderiam pela emissão poluente. E isso aconteceria em níveis baixíssimos, se comparados à massa de caminhões liberando poluentes.

Foto: Juca Varella

MALHA FERROVIÁRIA DEFICIENTE

Conforme estimativas, o Brasil ainda é “capenga” em matéria de transporte ferroviário; atualmente, a malha em atividade é estimada em apenas 20 mil quilômetros.

Créditos: Governo Federal

Na realidade, o Brasil se encontra à retaguarda de países que têm investido pesado na implantação de eixos ferroviários e terminais modernos e ágeis para facilitar o transporte de passageiros e cargas.

EXPECTATIVA

Para os produtores, a Ferrogrão representa a esperança de dias melhores, finalizando-se as dificuldades que há décadas enfrentam para transportar seus produtos.

O governador Mauro Mendes, persistente em concretizar esse sonho mato-grossense, acredita que a ferrovia acontecerá em breve, levando-se em conta os avanços do agronegócio no Estado e as exigências comuns em torno dessa atividade.

“MT está francamente acelerado no desenvolvimento, e grande parte de tudo que acontece se relaciona principalmente ao ritmo do agronegócio. Torna-se imperioso, assim, colaborarmos ao máximo, a fim de equacionarmos dilemas que os produtores enfrentam há décadas. Precisamos implementar um meio de transporte mais inteligente e barato para que os nossos produtos cheguem, de forma competitiva, a mais de 10 países para os quais exportamos”.

Foto: Tina Coêlho/Terra Imagem